12月8日，山东高速集团赤泥综合利用技术产业化示范项目推进会在淄博召开，标志着该项目正式投产，开创了一种拜耳赤泥高附加值大宗量利用新方法，通过该方法制备的新材料可以在交通工程基层及路基建造中完全替代水泥，对于快速消纳我国赤泥存量、推动固废综合利用产业发展具有重大意义。

　　山东省副省长、中国工程院院士凌文，山东大学校长、中国工程院院士李术才，山东省政府副秘书长王健，山东省交通运输厅厅长孟庆斌，淄博市委书记马晓磊，淄博市委副书记、市长赵庆文，山东铝业有限公司党委副书记、总经理、中铝山东有限公司总经理张占明，山东高速集团党委书记、董事长周勇，省科技厅、省工信厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省国资委相关领导出席会议。山东高速集团党委副书记、董事、总经理王其峰主持会议。集团有关领导、集团总部相关部室参加会议。

　　赤泥是生产氧化铝过程中产生的固体废弃物，如何大规模利用一直是一项世界技术难题。目前，中国作为世界*产铝大国，每年排放的赤泥高达上亿吨，累计堆存量约11亿吨，占地超过12万亩，山东省堆存量约3亿吨，占地超过3.5万亩。因赤泥碱性强、盐分高、工程力学特性差，目前资源化率仅为5%左右，大量赤泥堆积不但占用、污染大量水土资源，而且严重影响区域生态环境、经济社会发展和居民的生活安全。

　　山东高速集团积极践行“碳达峰、碳中和”战略，切实履行国企担当，由权属单位山东高速建材集团有限公司牵头成立山东高速环保建材有限公司，全面推进赤泥等大宗固废资源化利用，助力山东省新旧动能转换。

　　赤泥综合利用技术产业化示范项目以山东高速集团与山东大学共同研发的“多源固废协同利用制备土木功能材料关键技术与示范”技术成果为基础，开展固废基胶凝材料的生产与推广应用。该项目每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产固废基胶凝材料50万吨，项目产出的固废基胶凝材料可以替代水泥用于路面基层和路基，以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨。项目的成功投产，突破了赤泥大规模利用的世界技术难题，具有显著的科学价值、生态效益和经济效益。

　　该项目是山东高速集团在赤泥综合利用领域迈出的重要一步。项目建设过程中，集团*大限度降低疫情、雨季等不利因素影响，从项目动工到完成设备安装仅用时半年，充分体现了“山高速度”。投产后，集团将持续做好后续研发工作，不断做强做优做大固废综合利用产业，在大宗固废环保处置及高值化利用方面发挥示范带动作用，为实现“碳达峰、碳中和”目标贡献山高力量。

本文转载自长江有色金属网，内容均来自于互联网，不代表本站观点，内容版权归属原作者及站点所有，如有对您造成影响，请及时联系我们予以删除！